وقتی "باتری" را ذکر می کنیم ، اکثر مردم ابتدا به "باتری" فکر می کنند - این کلمه اصطلاح کلی برای همه باتری ها است . در اصل ، یک باتری یک دستگاه ذخیره انرژی است که انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند {{2 مؤلفه اصلی آن سلول الکتروشیمیایی است ، که اغلب به عنوان "سلول" در Daily Life و "Battery" در Sensarios} Sensarios در صنایع قرار می گیرد.
در اینجا لازم به ذکر است که تعریف "سلول خورشیدی" با باتری های سنتی متفاوت است: این یک دستگاه ذخیره انرژی نیست ، بلکه یک دستگاه تبدیل انرژی است که مستقیماً انرژی نور را از طریق اثر فوتو الکتریک تبدیل می کند .} از منظر Etymology ، معنای اصلی "سلول خورشیدی" از ویژگی های اساسی "Solar {Conclorion" نزدیکتر است.
باتری فسفات آهن لیتیوم
Compared with traditional lead-acid batteries, lithium iron phosphate has many advantages. Its theoretical specific capacity is 170mAh/g (more than 140mAh/g in actual applications), which is much higher than the 40mAh/g of lead-acid batteries, and its energy density advantage is significant. As the safest lithium-ion battery positive electrode material, it does not contain metal elements that are harmful به بدن انسان ، و ایمنی آن برجسته است. علاوه بر این ، لیتیوم آهن فسفات دارای ثبات شبکه خوبی است و درج و استخراج یون لیتیوم تأثیر کمی بر روی شبکه دارد ، به طوری که باتری نیز می تواند بیش از 2 ، 10}} بار در همان زمان DOD ، با همان مدت زمان DOD {12 بار شارژ شود. عملکرد ، قیمت پایین و حفاظت از محیط زیست.} با این وجود ، ضرر هدایت یون الکترود ضعیف را دارد ، که برای شارژ و تخلیه جریان بزرگ. مناسب نیست ، در حال حاضر ، این مشکل با پوشش دادن سطح الکترود با مواد رسانا حل می شود و الکترود را با استفاده از دوپ.}}
LFP batteries and lithium batteries are both green and environmentally friendly batteries. The biggest difference is that LFP batteries have no safety concerns such as overheating or explosion. Their cycle life is about 4-5 times that of lithium batteries, and their discharge power is 8-10 times higher than that of lithium batteries. At همان چگالی انرژی ، وزن کلی آنها را می توان با 30-50} در مقایسه با باتری های لیتیوم کاهش داد . این خصوصیات باعث می شود باتری های LFP به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گیرند . در زمینه وسایل نقلیه انرژی جدید ، آنها به خصوص برای وسایل نقلیه تجاری مناسب هستند که می توانند برای ایمنی و عمر چرخه در سیستم های انرژی استفاده کنند. ذخیره سازی انرژی فتوولتائیک و باد ، کاهش هزینه کامل چرخه با عمر طولانی و مزایای کم هزینه آنها. علاوه بر این ، آنها همچنین برای وسایل نقلیه حمل و نقل با سرعت کم مانند دوچرخه های برقی و لیفتراک های برقی و همچنین منبع تغذیه پشتیبان برای ایستگاه های پایه ارتباطی و مراکز داده {11.}}}}}}
مقاومت
Resistance is the resistance to the flow of current through the lithium battery when it is working. It can usually be divided into ohmic internal resistance and polarization internal resistance. Among them, the ohmic internal resistance is determined by the total conductivity of the battery, and the polarization internal resistance depends on the solid phase diffusion coefficient of lithium ions in the electrode active material.
Ohmic internal resistance specifically includes three parts: ionic impedance, electronic impedance and contact impedance. Polarization internal resistance is the internal resistance caused by polarization when electrochemical reactions occur at the positive and negative electrodes of the battery. Although it can reflect the internal consistency of the battery, it is greatly affected by the operation method and is not suitable for production سناریوها . قطبش مقاومت داخلی یک مقدار ثابت نیست و با زمان در طی فرآیند شارژ و تخلیه تغییر می کند .} این به این دلیل است که عواملی مانند ترکیب مواد فعال و دما همیشه در تغییر پویا هستند . ارزش این را دارد که افزایش مقاومت در برابر عموماً باعث افزایش مقاومت درونی کند ، در حالی که باعث افزایش مقاومت درونی می شود ، قانون اوج را دنبال می کند. خطی نیست ، و معمولاً با لگاریتم چگالی جریان.} ind به صورت خطی افزایش می یابد
مقاومت داخلی DC و مقاومت داخلی AC
مقاومت داخلی باتری یک شاخص اصلی برای اندازه گیری عملکرد باتری است ، که به طور کلی به دو دسته تقسیم می شود: مقاومت داخلی DC (DCR) و مقاومت داخلی AC (ACR). در قضاوت در مورد وضعیت پیری باتری های لیتیوم یون ، دارای ارزش مرجع مهمی است: در طول استفاده از باتری های لیتیوم و با استفاده از آن ، از لحاظی که به طور کلی مقاومت می کند. به طور مداوم بر روی سطح ماده فعال الکترود قرار می گیرند ، امپدانس انتقال شارژ و امپدانس انتشار همچنان افزایش می یابد . این تغییر می تواند برای ارزیابی کیفی درجه پیری باتری.} استفاده شود
نرخ باتری
C (میزان تخلیه باتری C) یک شاخص مهم برای اندازه گیری بار و قابلیت تخلیه باتری است .}} به عنوان نسبت جریان شارژ و تخلیه به ظرفیت رتبه بندی تعریف می شود ، و برای نشان دادن اینکه چگونه سریع تخلیه باتری می شود.}}} inta inta intation با استفاده از کادرهای مختلف تخلیه {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{2} در جریان 15a ، میزان تخلیه 0. 15c.}} در حال حاضر ، باتری های لیتیوم یون مورد استفاده در محصولات الکترونیکی روزانه مانند تلفن های همراه و لپ تاپ ها اغلب به عنوان "باتری های با سرعت بالا" گفته می شوند ، اما به طور دقیق ، به طور کلی بزرگتر ، به دلیل خطر بسیار زیاد ، به دلیل استفاده از آن در چنین فیک های بسیار زیاد استفاده می شوند. جریان را تخلیه کنید و شرایط لازم برای عملکرد باتری و ایمنی را بالاتر می برد.
عمر چرخه باتری
باتری باتری های لیتیوم که در وسایل نقلیه برقی مورد استفاده قرار می گیرد ، معمولاً انتظار می رود عمر چرخه بیش از 2 داشته باشد ، 000}.} با توجه به اینکه وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر برای مسافت های کوتاه استفاده می شوند ، اگر هر یک 2 روز به طور متوسط شارژ شوند ، یک چرخه 2 ، 5}}}}}}} تقریباً 11 سال از راه های الکتریکی خالص در جاده ها در جاده ها در جاده های الکتریکی خالص در جاده های الکتریکی خالص در جاده ها قرار می گیرد. صفحه نمایش همچنان در حال افزایش است و بدن تمایل به نازک تر و سبک تر دارد ، الزامات بالاتر بر روی چگالی انرژی باتری قرار می گیرد .} در همان زمان ، یک چرخه بیش از 500 بار باید برآورده شود تا اطمینان حاصل شود که تلفن برای بیش از 2 سال استفاده می شود. عمر چرخه فرآیند آن را به طور کامل به ساختار تبدیل می کند. عوامل.} گرفتن لیتیوم آهن فسفات به عنوان نمونه ، دارای یک ساختار الیوین پایدار است ، که از لحاظ تئوری اجازه می دهد تا تمام لیتیوم موجود در ساختار برداشته شود و در طی فرآیند شارژ و تخلیه ، برگشت پذیری خوبی داشته باشد ، که باعث می شود عملکرد چرخه عالی نشان دهد و به یک سیستم الکترود مثبت معمولی تبدیل شود که هم ایمنی و هم عمر طولانی {13.
acey-bt 10020-7تست کننده باتریعمدتا برای تست شارژ باتری لیتیوم و تست چرخه تخلیه استفاده می شود .} موارد آزمایش شامل ولتاژ محافظت از شارژ باتری ، تخلیه ولتاژ حفاظت ، و غیره}}}}}} تجهیزات دارای چهار مرحله تست است: شارژ ، تخلیه ، قفسه و دوچرخه سواری . با ویرایش}} intrated} intrate}} intrate}} intrate} intrate} intrate}} intrate}}}} با ویرایش مرحله مربوطه ، باتری می توان با استفاده از مرحله مربوطه ، باتری را انجام داد.
استفاده ثانویه از باتری های لیتیوم
با افزایش وسایل نقلیه برقی ، استفاده از باتری های لیتیوم بسیار افزایش یافته است.}}}}}} باتری های بازنشسته روی وسایل نقلیه برقی دارای 70 ٪ \\ 80 ٪ از قدرت خود هستند.}}}}} بازنشسته باتری های برق فسفات لیتیوم می تواند به عنوان باتری های ذخیره انرژی به مدت 35 سال {5.}}}} استفاده شود.
اگر آنها به طور مستقیم برای بازیافت از بین بروند و از بین بروند ، مزایای اقتصادی بازیافت 1 تن فسفات آهن لیتیوم در حدود 10 است ،000 yuan ؛
اگر از آنها برای استفاده ثانویه استفاده شود ، مانند ایستگاه های انرژی ذخیره انرژی ، ایستگاه های پایه ارتباطی و غیره . ، مزایا می توانند به 30 ، 000 تا 40 ، 000 .}} چشم اندازهای تجاری عالی برسند!
مقاله
ESS مخفف سیستم ذخیره انرژی است ، که به معنای واقعی کلمه به معنای "سیستم ذخیره انرژی". عملکرد اصلی سیستم ذخیره انرژی ذخیره انرژی الکتریکی است ، اما آنچه در پشت آن است ، منطق عملیاتی کل سیستم برق است - نیاز اساسی سیستم قدرت این است که تولید برق و مصرف قدرت نیز باید به طور کامل با هم بماند و این همان زمان را با هم قرار می دهد. سیستم . پس از عدم تعادل ، باعث می شود شبکه برق به هم بیفتد .
مقدار نیروگاه های ذخیره انرژی در حل این مشکل نهفته است: با ذخیره انرژی اضافی الکتریکی ، رابطه سفت و سخت و تقاضای سیستم قدرت به تنظیم انعطاف پذیر تبدیل می شود ، در نتیجه این مکانیسم "اوج و پر کردن دره" این سیستم قدرت را به عملکرد مداوم و قابل اطمینان در تعادل دینامیک می رساند} 1 {} {{{{}}} {
هوشمندتخصص در ارائه راه حل های یک مرحله ای برای خطوط مونتاژ نیمه اتوماتیک/کاملاً اتوماتیک از بسته های باتری لیتیوم که در ESS ، پهپاد ، دوچرخه الکترونیکی ، E-Scooter ، ابزارهای برق ، دو/سه چرخ و غیره {5.}}}}}}}}
تفاوت بین باتری های برق و باتری های 3C
باتری های لیتیوم یون را می توان به دو دسته تقسیم کرد: باتری های مصرف کننده و برق به دلیل سناریوهای مختلف کاربردی .} باتری های لیتیوم-یون مصرف کننده روی "محصولات 3C" مانند: تلفن های قابل حمل ، سه دوربین های دیجیتال ، و همچنین منبع تغذیه موبایل ، و سایر زمینه های مزارع ، با پوشش سلولهای آن را پوشش می دهند. استوانه ای ، مربع و نرم بسته.
باتری های لیتیوم یون قدرت سناریوهایی مانند وسایل نقلیه الکتریکی و ابزارهای برق. را به عنوان منبع انرژی اصلی تجهیزات رانندگی به آنها می دهند ، به آنها باتری های قدرت لیتیوم یون و باتری های لیتیوم نیز گفته می شود .} از نظر فرم ، آنها همچنین شامل سه نوع سیلندری ، مربع و نرم بسته هستند که بین آنها متفاوت است. باتری ها از نظر الزامات عملکرد ، استانداردهای طراحی و غیره.} ، که با جزئیات زیر.} شرح داده می شود
باتری های لیتیوم یون قدرت باید قابلیت اطمینان و قوام را بیشتر در نظر بگیرند {1. از این گذشته ، آنها باید برای مدت طولانی (حداقل 5 تا 10 سال) مورد استفاده قرار گیرند ، در محیط های سخت (دمای پایین در زمستان ، قرار گرفتن و غیره.}) باید در 100 میلیون کمتر از یک در 100 میلیون باشد (البته برای باتری های مصرف کننده با بالاترین سطح ، اپل همچنین به تأمین کنندگان نیاز دارد تا به این سطح برسند). با توجه به قابلیت اطمینان ، به طور کلی با استفاده از دیافراگم های ضخیم تر ، فویل ها و پوسته ها ، با استفاده از دیافراگم های ضخیم تر ، در مورد نیمی از مصرف انرژی استفاده می شود.
شرایط استفاده از باتری های لیتیوم یون مصرف کننده نسبتاً دقیق تر است و نیازی به قابلیت اطمینان طولانی مدت نیست (چرخه نیازی به خوب بودن ندارد ، زیرا به هر حال یک یا دو سال جایگزین می شود) .}} معمولاً به تنهایی مورد استفاده قرار می گیرد و به طور کلی نیاز به گروه بندی ندارد ، بنابراین نیاز به میزان نیاز به سازگاری وجود ندارد. باتری های لیتیوم یون نیازهای دقیق در مورد اندازه ، ظرفیت ، چگالی انرژی و غیره دارند.} باتری های مصرف کننده با کیفیت بالا از پیشرفته ترین فناوری و مواد استفاده می کنند ، در حالی که باتری های برق نیاز به کنترل فرآیند پیشرفته تر ، کنترل سازگاری و مدیریت کیفیت دارند.